国三车暂时并不会被强制报废。1.依据我国现在的政策，汽车报废还是依照规定来实行，而排放不合格的国三车要开展整改和处罚；2.国三车能够借助相关的技术来开展改造，通过改造后依然排放不合格的车子将要强制报废；
我国有明确要求，并不会对私家乘用车成立报废限期，而仅有行驶到六十万公里后开展“引导报废”的规定，此外轻货、大货强制报废年限是十年，可是能够最多延迟5年，也就是国三货车强制报废年限最多是15年。
国三标准是在二零零八年逐渐实行，迄今国三车车龄最久的也并没有到达15年年限。话虽是这样说，国三私家车由于保有量的原因并不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就不是这样的了。虽并非全国范围执行，但大部分沿海省份或发达地方现已逐渐执行。尽管国三车并不会强制报废，可是现已来到了引导报废的环节。
国三排放标准的轿车无固定的报废期限，但行驶到60万公里后会进行“引导报废”。而排放不达标的国三汽车要进行整改和外罚，能够最终靠相关技术来做改造，经过改造后排放依旧不达标的车辆将会强制报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要接着使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要接着使用时可申请延期报废，但可延长使用年数的限制最长不超过10年。营运大客车的使用的时间为10年，达到报废标准后，若想要接着使用时可申请延期报废，延缓报废使用年数的限制不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。
非营运车辆与营运车辆报废年限不同，具体如下：非营运车辆报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年数的限制限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合相关规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合以下条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。
很多国三汽车在2019年强制报废。具体介绍如下：1、最新规定表明，国三货车的报废年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里，也就是说一些还没达到报废标准的国三汽车，2019年不会被强制报废，但是2020年，只要是国三汽车，就都会被强制报废。2、为了治理国家大气污染，国家排放标准也慢慢变得严格，这就从另一方面代表着汽车制造也要从传统的汽油，向新能源迈进。国六的推出，直接引发国五车不能上牌、国四车辆不能过户，国三直接被淘汰。
非营运车辆与营运车辆报废年限不同，具体如下：非营运车辆报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年数的限制限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合相关规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合以下条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。
国三货车强制报废年限是15年，依照国家汽车报废标准规定，轻货、大货强制报废年限是10年，最高延缓5年。依规定，已注册的机动车具有以下情况的也会被报废：1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；2、检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。
没有具体的时间限定。行驶60万公里后，仅需要“引导报废”规则。另外轻型和大型货物的强制报废期为10年，但可以推迟5年，即国三卡车的最大报废期为15年。国三汽车虽然不会被迫报废，但已进入引导报废的阶段。中国交通运输部的新车报废条例明确规定，报废私家车的条件必须为60万公里，而许多国家的国三车根本就没有行驶60万公，实际上交通限制政策等同于变相报废，因为国三标准的汽车无法行驶，放在那里没有一点价值。
现在的小型乘用车已经取消报废期限了，只是有些地方不能落户和部分路段限行。目前很多的车主都不会知道国三小型汽车报废时间是在何时，毕竟这一段时间也不再明确规定了。如果汽车被车主使用了很多年，那么车主在驾驶的时候就要关注汽车的状态，防止出现不必要的交通事故，毕竟此时的汽车处于报废的概率是不低的。车主驾驶汽车一段时间后最好进行一系列的保养工作，进而达到延长常规使用的寿命的作用，这对车主也是利大于弊的。此外，车主的汽车发生故障选择立即处理是非常明智的，可以让汽车受伤的程度降到最低。
截至2019年4月3日为止，国家还没有出台关于强制报废国三车的文件。也就是说，只要国三车能正常通过年检，就可以一直开，开到国家规定的报废里程为止。不过必须要格外注意的一点是，依照地方法规的不同，某些大城市的市区内，可能会对国三车限行。附我国对于机动车报废的规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年数的限制分别如下：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。租赁载客汽车使用15年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。
国三货车按照正常来说是开了15年才强制报废的，但是如果车辆的排放超标，车辆年审肯定是审不过的，过不了就要报废了：1、货车国三就是货车的尾气排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准；2、国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我们国家国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰；3、如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算的线年就差不多执行淘汰了，但是目前还没有出台相关的政策。
还没有出国三车强制报废时间的，只是排放不达标的车辆就会强制报废：1、淘汰国三车的时间主要以排放标准为依据，2017年要求逐步淘汰排放不达标的国三车；2、排放标准不达标主要是根据车辆试验数据，根据烟度值确定车辆是否达标；3、对于不合格车辆，维修后不能够达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证。
现在国三的车没有具体的时间限定强制报废：1、现在国三的车占据比较大的汽车市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，不过很多地方对国三的车进行了限行的政策；2、汽车报废标准轻货、大货强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，国三的车辆加上延缓报废的时间的线、如果车辆达到了报废标准的话，要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会挺麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况。
国三货车报废时间按照车型不同，报废时间也不同，具体如下：1、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；2、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；3、机动车使用年数的限制起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
国三车报废时间暂时没有具体的时间限定：1、现在国三的车占据比较大的汽车市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，但是很多地方已经对国三的车进行了限行限迁的政策。从最新的汽车报废标准来看，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，国三的排放标准自2007年正式实施，现在已过11年，加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废，不过车主在买车的时候也要注意这方面的相关消息；2、如果机动车达到了报废标准的话，需要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会挺麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况，所以在开车的时候必须要格外注意汽车的使用时间和驾驶里程，防止不必要的麻烦；3、对于机动车的年检时间也要有记录，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车子会被强制报废，所以在平时开车的时候也要注意自己的驾驶习惯，避免在车辆年检的时候不通过。
国三车报废流程：1、当车辆到达报废年限以后，首先应由车主携带自身身份证明、机动车登记证书、机动车号牌到机动车解体厂业务部。领取并填写《机动车停驶、复驶\/注销登记申请表》。只有填写完这个表格并且通过机动车解体厂的审查才能够继续办理下面的车辆报废手续哦；2、车主填好表格以后到机动车解体厂的牌证管理岗等候收费和收牌照。这时机动车解体厂会对你的报废车辆开具一份《汽车报废通知书》；3、但是如果你的车辆不是由于到达车辆使用的时间而是因为损坏到报废的程度，机动车解体厂的工作人员还会对你的车辆进行一系列的检测。确定已达到报废车辆标准以后，才会给你开具《汽车报废通知单》。
国三排放标准的车报废好像现在也没有全国实行，只有个别的城市实行了：1、深圳最先实现了国三汽车报废，并且也不给国三汽车年检；2、对于深圳的报废补贴标准就是，对于越老的汽车，那么最先去报废的，它的补贴金额肯定是最高的；3、特别是属于柴油车型，如果很早就去报废的线万的补贴，相对于其他省份来说，深圳的补贴金额是比较高的了。
根据《机动车强制报废标准规定》机动车使用年数的限制：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
国三车报废补偿标准：1、报废重型载货车，每辆补贴18000元，报废中型载货车，每辆补贴13000元，报废轻型载货车，每辆补贴9000元；2、报废微型载货车，每辆补贴6000元，报废大型载客车，每辆补贴18000元，报废中型载客车，每辆补贴11000元；3、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元，报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元，报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元；4、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元，报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
国二车强制报废时间：1、从2017年11月1日起，“国二”排放标准的车已禁止在工作日期间进入河北石家庄、保定和廊坊市的主城区，这也代表着，这些城市主城区的“国二”车，已没什么使用价值；2、“国二”限行是从上海、北京开始的，在环保压力之下，其他城市逐渐效仿。北京为限行“国二”；3、还是做了一点功课的车主在选择报废“国二”车时可以领到最高1.2万元的补贴；有些“国二”的车，经过检测达标的还可以升级成“国三”。
截至2019年4月3日为止，国家还没有出台关于强制报废国三车的文件。也就是说，只要国三车能正常通过年检，就可以一直开，开到国家规定的报废里程为止。不过必须要格外注意的一点是，依照地方法规的不同，某些大城市的市区内，可能会对国三车限行。附我国对于机动车报废的规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年数的限制分别如下：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。租赁载客汽车使用15年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。
国二车辆的强制报废时间还没有明文规定，目前只有国一车辆强制报废的明文规定。2017年8月29日，深圳市交通运输委发布了《关于国Ⅰ排放标准汽油小汽车更新指标管理有关事项通告》，根据通告内容，国Ⅰ排放标准汽油小汽车在办理注销登记、转移登记、转移迁出、变更迁出后，车辆所有人不能就此车辆申请更新指标。也就是说，车开到报废时，车牌也会消失，再想上牌，要重新摇号。并且政府将制定淘汰补贴奖励政策，鼓励企业及个人提前淘汰国Ⅰ、国Ⅱ机动车。补贴会根据车辆的残值和市场估值，预计每辆补贴金额从2000到20000元不等。也就是说，在规定时间报废有补贴，国Ⅰ车在年底前不报废的，就不能更新指标。有以下几种方法，能查看自己车辆是不是国Ⅰ排放标准：1、根据时间判断。深圳2004年8月1日起执行国Ⅱ汽油车排放标准，该日之后注册登记的汽油车就不是国Ⅰ汽油车。2、车管所查询。凭《机动车行驶证》和车主身份证到当地车管所查询。3、网上查询。登录深圳人居环境网，根据提示查询。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。