正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍照）。新华社记者 刘坤 摄
在四川、云南、贵州三省接壤处，有一片山水相连绿意盎然的区域，这儿代代日子着汉族、彝族、苗族、白族等很多民族。村庄毗连、鸡犬相闻，因而，这片三省接壤的地带也被叫做“鸡鸣三省”，意思是只需村子里的一只鸡叫起来，三省接近的村庄都能听得见。
赤水河和渭河相汇于此，三省分居于山崖的三侧。长久以来，此地都是地舆死角，交通阻塞，交游极度困难。7月7日，一座完结主拱圈合龙的大桥将彻底改动这种情况。
7月7日上午，经3年的艰苦奋战，坐落川滇黔接壤处的鸡鸣三省大桥主拱合龙，之后将进入桥面铺装阶段，估计今年年末大桥将正式通车。鸡鸣三省大桥是四川省渡改公路桥项目之一，它的建成将改动四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的前史，并彻底改动当地大众交通情况。
鸡鸣三省大桥横跨赤水河上游支流倒流河，衔接四川叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村，峡谷殷切，水流湍急，崖壁险恶，可谓通途。远远望去，一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟。
鸡鸣三省大桥于2016年归入四川渡改桥项目落地建造。大桥选用二级公路等级，长286.4米，主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥，双向两车道，两边人行道，加两岸引道全长1041.3米，估计总投资5900万元。
▲7月7日，参建工程人员在鸡鸣三省大桥施工现场作业。新华社记者 刘坤 摄
建造单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍，桥址所在地地质杂乱，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方。而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法构筑便道。为削减植被损坏，施行工程人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运，然后运走。
施工现场，一篮篮装满混凝土用的吊篮，从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处，进行施行工程。这种施工工艺叫悬臂浇筑法，即在桥墩架起操作渠道，将主拱圈分为若干节段，以一个节段为一个单位，逐段浇筑混凝土。因为大桥所在地运送条件差、地势陡峻、吊装困难，故选用这种工艺。
“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段分量239吨，在国内同类型拱桥中浇筑分量居首。”规划单位、四川省公路规划勘测规划研究院有限公司项目负责人卢小锋说，该桥的建造也是对悬浇拱桥技能的持续深入研究和开展。
▲7月7日，正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍照）。新华社记者 刘坤 摄
赤水河畔、古彝圣地。从前这儿是中心赤军一渡赤水的行军之地，召开了闻名的鸡鸣三省会议，确认了同志的党内中心位置，是遵义会议的连续。
大桥施工条件艰苦、技能难度极大。鸡鸣三省大桥建造者们攻坚克难、甘于贡献、勇于支付，正是表现了永存长征精力的传承和决胜脱贫攻坚伟业的决计与干劲，一起，大桥的建成将进一步促进当地红色旅行
▲7月7日，很多大众前来观看鸡鸣三省大桥主拱圈合龙，并在大桥前合影留念。新华社记者 刘坤 摄
大桥衔接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。现在，云南、贵州两岸有桥相连，而四川、云南两岸隔河相望，若要到彼岸，需开车两个半小时，或爬山、渡河约一个半小时。大桥建成后，到河彼岸开车仅一分钟可达，步行也就300米，十分大地节省了出行时刻，也将彻底消除两岸居民水上客渡交通安全隐患。
跟着这一交通瓶颈的打通，云南的煤、四川的冰脆李、烟草等经济作物将更便利、便利地运送到山外，助力鸡鸣三省大峡谷旅行工业项目落地，助推乌蒙山区大众脱贫奔小康。
▲7月7日，正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍照）。新华社记者 刘坤 摄
作为四川省渡改公路桥项目之一，鸡鸣三省大桥的建造，是四川全省渡头改桥建造的缩影。四川河流很多，一些经济欠发达区域大众还要经过摆渡方法出行。到2013年末，四川全省还有1800多个渡头，给沿河临水大众出产日子带来诸多不便。
累计建成渡改公路桥487座，在建146座。依据全省渡头改桥工程建造专项施行计划，计划到2020年末根本消除江河渡头中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡，完成通桥，便利民众出行。
▲正在进行主拱圈合龙施工的鸡鸣三省大桥（无人机拍照）。四川省公路规划勘测规划研究院有限公司 摄
比照斜拉桥、悬索桥，选用的拱桥计划具有施工工艺简略、经济指标好和后期维护简略、结构刚度大等长处。一起大跨径拱桥与该处“U”型河谷山区愈加和谐。
依据桥梁区运送条件差、地势陡峻、吊装困难等特色，大桥选用挂篮悬臂浇筑法施工，即在桥墩架起操作渠道，按部就班逐段浇筑混凝土主拱圈，具有对起重设备需求小、不需要缆索吊装设备、不受桥下地势地势约束、已施工部分整体性杰出、悬浇施工全套工艺流程变形操控便利
该工法由四川省公路规划勘测规划研究院有限公司在西昌至攀枝花高速公路白沙沟1号大桥中创始，近年来在运送条件差、地势陡峻、吊装困难的山区桥梁建造中得到长足开展。
桥位区的滑坡、危岩、卸荷等不良地质，对桥梁根底的安全带来极大影响。为确保拱座的安全间隔，规划选用深挖埋置拱座；一起为避免开挖呈现大的临空面，发生顺层滑坡，选用抗滑桩、结构锚杆、结构锚索等一系列办法，对开挖边坡进行预加固，以确保桥梁安全性。
选用在拱圈外周设防裂钢筋网、闭合箍筋系统等结构办法，改进了主拱圈耐久性，处理了主拱圈施工期前期裂缝问题；设置斜拉扣挂系统，对拱圈进行线形、内力、偏位调整，既确保施工精度，又改进终究受力状况；设置抗风缆确保悬臂施工全套工艺流程中主拱圈的抗风稳定性。
来历：我国政府网、新华社、人民日报、中心电视台、四川日报、四川播送电视台、四川新闻网、四川发布、华西都市报、成都商报、四川省公路规划勘测规划研究院有限公司